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湖北日?qǐng)?bào)訊(記者林晶、通訊員金偉、高仕紅)由中鐵十一局承建的滬渝蓉高鐵武宜段兩座大橋同日迎來(lái)兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。8月8日上午,滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋317號(hào)主墩零號(hào)塊順利澆筑完成,標(biāo)志著世界最大主跨的高速鐵路無(wú)砟軌道混凝土梁斜拉橋進(jìn)入主梁施工,大橋建設(shè)步入快車道。下午,滬渝蓉高鐵跨焦柳線特大橋歷時(shí)40分鐘順利完成轉(zhuǎn)體。
鐘祥漢江特大橋主橋全長(zhǎng)547.5米,主跨270米,在鐘祥市石碑鎮(zhèn)張家臺(tái)附近跨越漢江航道,是全線控制性工程。該橋有兩座索塔,分別高114米、104.5米,采用牽索掛籃懸臂澆筑法施工,以兩個(gè)主墩零號(hào)塊為“支點(diǎn)”分別向兩端逐段延伸,直至邊跨、中跨合龍。為保證梁體施工質(zhì)量,建設(shè)者利用BIM技術(shù)提前建模,模擬施工流程,指引現(xiàn)場(chǎng)施工,確保施工標(biāo)準(zhǔn)化,于8日上午順利完成施工。該橋施工設(shè)置了施工廢水、棄渣收集裝置及抗風(fēng)、防汛措施,保護(hù)漢江生態(tài)。
8日下午6時(shí)30分,歷經(jīng)40分鐘,長(zhǎng)97.5米、重達(dá)5245噸的38號(hào)墩轉(zhuǎn)體連續(xù)梁順時(shí)針完成49°轉(zhuǎn)體,滬渝蓉高鐵武宜段跨焦柳線特大橋順利橫跨于繁忙的焦柳鐵路線上空。為解決施工與焦柳鐵路線日常運(yùn)營(yíng)兩不誤難題,該橋采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方式進(jìn)行,即先在鐵路一側(cè)逐段懸臂澆筑梁體,再通過(guò)轉(zhuǎn)體使梁體就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的上、下盤,使大橋貫通。
滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市,是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一,線路總長(zhǎng)約2100公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。建成后將串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈,對(duì)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。
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